山地越野(我想在农村搞一个越野场地)

山地越野自行车

1、普通越野xc(crosscountry)50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野,也是山地车中最轻便最实用的车型,因强度适中,可以追求轻量化。2、双人竞速ds(dualslalom)70%上坡、30%下坡：适合竞赛级的高强度越野,但造价过高,都在万元左右。3、自由骑fr(freeride)40%上坡、60%下坡：野地丛林里玩,也可以飞台阶,高强度要求,部分装备接近dh。4、飞跃dj(dirtjumping)30%上坡、70%下坡：飞土包的车,腾越空中,需要很重的高强度车架,前叉也不便宜。5、速降dh(downhill)0%上坡、100%下坡：从山顶以60公里/时的速度冲下,拥有巨长的双肩前叉,超高强度要求,一般造价在3-5万元左右,重心后移,不适合爬坡；又因重量过重,不适合一般的骑行越野。

山地越野车

山地车，英文为MountainBike，简称MTB。他以造作灵活、道路适应性强和容易接受的传动比，以及外形粗犷绚丽，深受大家尤其是年轻人的喜爱。但是山地车从入门到顶级的差异非常的大，尤其是近些年随着避震系统的发展和骑行要求的变化，也分成了好几种，除了最近流行的单避震越野车，还有经过了避震系统和结构强度的强化，转为下山而设计的速降车等等。下面就是目前国际通用的分类方法：1.越野车CorssCountry简称XC。它是我们最常见的MTB的车种，一般装有避震前叉，有的还有车架避震，传动比范围大，21-27段的变速，重量可以控制在9-14kg，在MTB中拥有最轻的分量和最强的适应性，依靠轮胎的抓地力，可应付崎岖不平的山路。它还是上坡的能手，骑行姿态也很舒适，是穿越山路和远行郊游的首选。它的价格也很易于接受，倍受初学车的青睐。但要想骑出专业水平，需要体力和耐力方面的锻炼。2.速降车DownHill简称DH。随着山地车运动的发展，那种比较平坦的山路以不能满足人们寻求刺激的需要，所以依靠技术的提高，通过加大避震行程，提高车体强度，增加轮胎的宽度提高抓地力，产生了专为下山设计的DH车。它的特点是：避震行程大，车身结构强度大，也因此使得重量惊人（多为20-30kg），由于是为下坡设计的所以传动比也很重，为防止掉链子和保护齿盘还装有护链器。它可以应付非常崎岖的道路和数米深的断崖。这些特性致使它的价格非常的高，最少要万元以上。所以对于初学者来说，要想步入DH的领域，可以先从DS练起。3.回转车Dualslalom简称DS。它融入了速降车的要素，而在技术方面主要以腾跃和高速下的转弯为主。由于腾跃有时会很高很远，所以为了应付落地时的冲击力，也装有前叉避震器，有的还是前后双避震，并且对车体强度也有较高要求。总体来说就是DH的“缩水版”，但价格有很大差异，几千元就能买到很不错的车了。DS车虽然没有XC车轻巧，但它很好控制，骑行角度也舒适，结构很简单，花很少钱车就很像样，所以它也是许多初学者和向DH发展的最佳选择。4.攀爬车Trail。攀爬车是很特殊的一类山地车，很多人把它和极限运动划归在一起，可见其的特殊性。攀爬车的价格并不高，通常没有比震，而且传动比很轻，结构也非常简单，只有后变速，这些特点决定它并不能用来骑行。攀爬车的基本功可在很短时间里练成，但是要想提高到新的水平，不光需要多练，还要多向身边的高手请教。攀爬车的表演性很强，一位好的Trail车手做出的动作往往令人瞠目结舌，所以越来越多的年轻人加入了攀爬的行列。公路车公路车的历史最为悠久，车的角度、零件的低风阻设计以及纤细的轮胎都是为高速骑行设计的。由于是一直是比赛用车，所以对于初学者来说需要一定时间来适应重传动比和车的操纵性。随着竞赛的发展，公路车也分成了好几种，但是除了我们平时常见的公路车外，其他车种几乎没有业余玩家，也无法在马路上骑，所以我们将着重介绍公路赛车（有称高赛）。公路车Road当你第一次看到公路车时，你就体会到速度感。车的一切都是为了高速设计的：低风阻、低摩擦阻力、轻量化、重传动比和为了增加踩踏效率而设计的车架以及无避震设计。这样一辆车在平坦路面骑行所带来的风驰电掣般的感觉是无法用语言描述的，但正是由于这样使得它的舒适度较低，而且控车需要技巧，刹车系统对于这样的速度显得力不从心。所以对于初学者来说，要格外注意安全，在市区车多的情况下，千万不要快骑，应为公路车的结构强度不高，一有闪失，就会……公路车运动面向的人群很广，近来也很受欢迎，在我认识的人当中也有许多中老年人在骑公路，他们利用退休或业余时间经常参加骑行活动，而他们从中得到的益处大家也是有目共睹。

山地越野摩托车

便宜好看的山地越野摩托车最近出了很多新款，猎鹰，K5M4，MX6，终级CQR都可以的，还有龙卷风，某宝的凯琳摩托车行，他家的越野车都很齐全，可以慢慢选的

山地越野赛

这种问题，主观性还是太强，说几个吧:

1.香港Vibram100

2.北京TNF100

3.宁海50

4.大连100

5.亚丁30

6.柴古唐斯系列赛

7.戈壁挑战赛

萝卜青菜，各有所爱。

有影响力的比赛，却未必是优秀的。

山地越野赛车

看你的要求了，Giant成名主要在于赞助了环法自行车赛的冠军车队——德国电信队。在所有赞助品牌中，Giant的性价比是比较高的。但是环法用的施工路车而且是碳纤维的车架，整车59800在捷安特6S店我见过。显然不适合上班……给我个人的感觉Giant是国人买得起性价比比较高的国际品牌，至少比Trek之类的便宜很多，又比阿米尼之类的名气大多了搂住的问题显然不好回答，在专卖店有专门针对普通民用市场的自行车还有折叠车大致回答一下你吧！1、追求上班就买路跑，不过肯定是钢架了1XXX左右2、喜欢小巧的买折叠3xx-5xx3、喜欢再有点越野（这个我比较熟悉，本人玩山地）：Hawk沙漠之鹰698元钢架非常入门级7段变速Pop中文明不知道配置同上Atx6601098入门级7段变速系统铝架上班轻度的XC越野都可以适应ATX680/6901000-1500之间，配置比680好一些，主要是轴承和前叉可以省级碟刹，不过建议升级，入门车升级浪费太大，最后只剩一个车架了4、旅行hunter城市猎人应该是1000左右外形和山地差不多，硬前叉，又后货架可以载物，胎比山地窄，速度更快一些以上个人意见供参考！还想知道更多回复我会跟贴的貌似美丽达没有山地类型的钢架车车，铝架有勇士998最低了，普通民用车不太清楚，但是美丽达和捷安特的普通民用车车也不是很贵2XX左右，比起大陆不知名的很多车厂很有竞争力！

以上就是关于山地越野的相关介绍，入门级别的车就可以做这样的动作，当然如果你的车架是铝合金，建议你只用它玩3-5年，因为铝合金的金属疲劳期是5年，高强度使用下3年也就差不多了。内容来源于互联网，信息真伪需自行辨别。如有侵权请联系删除。