赣江大桥(赣江大桥图片)

赣江大桥说明文

桥是一种架空的人造通道。由上部结构和下部结构两部分组成。上部结构包括桥身和桥面；下部结构包括桥墩、桥台和基础。它们高悬低卧，形态万千，有的雄距山岙野岭，古朴雅致；有的跨越岩壑溪间，山川增辉；有的坐落闹市通衢，造型奇巧；有的一桥多用，巧夺天工。不管风吹雨淋，无论酷暑严冬，它们总是默默无闻地为广大的行人、车马跨江过河，飞津济渡。建桥最主要的目的，就是为了解决跨水或者越谷的交通，以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻。若从其最早或者最主要的功用来说，桥应该是专指跨水行空的道路。故说文解字段玉裁的注释为：“梁之字，用木跨水，今之桥也。”说明桥的最初含意是指架木于水面上的通道，以后方有引伸为架于悬崖峭壁上的“栈道”和架于楼阁宫殿间的“飞阁”等天桥形式。中国山川众多、江河纵横，是个桥梁大国，在古代无论是建桥技术，还是桥梁数量都处于世界领先地位。千百年来，桥梁早已成为人们社会生活中不可缺少的组成部分。但由于我国幅员辽阔，从南到北，从东到西，在地理气候、文化习俗以及社会生产力发展水平上，都存在较大的差异。因此，各自立足于自己的实际条件和根据自己的需要，经过长期的时间，遂创造出多种多样的桥梁形式，并逐步形成了自己的特色，具体说来大致有如下特点:地域性;多种多样性;多功能性;群众公益性.按主要材料分木、石、砖、竹、藤、铁、盐、冰、纸桥按结构及外观分梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四种基本类型。山水自然美，向为我国文学家和艺术家情有独钟。正如明代大艺术家董昌其所说“诗以山川为境，山川亦为诗为境。”桥，是架设于山水之间的建筑物，它长期屹立于大自然之中，也就成为点缀和美化大自然的一员。有山有水自然也就会有桥，桥梁本身也是实用与艺术的融合体，如桥梁的平直、索桥的凌空、浮桥的韵味、拱桥的涵影等，原来就摇曳着艺术的风采。故英国李约瑟先生说：“没有中国桥欠美的，并且有很多是特出色的美。”我国桥梁的艺术性，主要表现在两方面，即造型风格和装饰工艺。造型风格主要体现在曲线柔和、韵律协调和雄伟壮观上。而江南水乡的一些小梁细桥，则更使人联想到“小桥流水人家”的诗情画意。桥艺术与实用的结晶!

吉安赣江大桥

吉安大桥位于白鹭洲上游,是连接吉安市吉州、青原两区横跨赣江的城市大型桥梁和集城市交通、城市景观为一体的景观桥。大桥西起吉州区阳明路文山步行街口,东止青原区青原大道与文天祥大道相交处。大桥的路桥总长2627米,其中主桥和引桥1744.9米,宽28米。其特色是主跨188米,矢高58米,东西次跨138米,矢高28米,边跨各36米。吉安大桥再加上原有的井冈山大桥和赣江大桥及白鹭洲大桥,使吉安市中心城区形成了“一江两岸四桥”的经济发展格局。大桥主要由主跨、东西次跨及飞燕组成。主跨跨度188m,矢高54m,矢跨比0.3,拱轴系数1.3,拱圈采用悬链线线型,单侧主拱圈由三根主钢管(内填充足50号混凝土)组拱,横断面为三角形布置,上钢管外径1000mm,壁厚16mm,下钢管外径750mm,壁厚12mm;腹杆和下悬杆平联均采用空心钢管,腹杆外径300mm,壁厚10mm,下悬杆平联分别有外径400mm,壁厚10mm和外径300mm,壁厚10mm两种。东西跨跨度均为138m,矢高28m,矢跨比0.21538,拱轴系数1.5,拱圈采用悬链线,拱圈横断面与中跨拱圈相同。为全面提高全桥的整体稳定性,主跨拱圈设置了5道风撑,东西跨设置了6道,飞燕设置了5道混凝土横梁。其规模在同类型桥梁中居世界第32位,为国内罕见的钢结构形式。(注:矢高为钢管拱顶到水面的距离)

江西省赣江大桥

吉安大桥

南昌赣江大桥

南昌大桥位于江西省省会南昌市境内，是我国第一座以及最长的双层公路大桥。大桥横跨赣江两岸，气势甚为壮观。横亘赣江的南昌大桥为世行贷款项目，总投资达6.18亿元人民币。主桥采用六车道双层单箱予应力钢筋混凝土连续梁，上层为机动车道，下层为非机动车道，设计荷载汽超20级，日通过能力5万辆，于1994年元月10日建成通车。南昌大桥也是南昌道路内环线的过江枢纽。南昌大桥设有观光电梯，游人可乘电梯上桥观光。南昌大桥是赣江的第一座现代化大桥，宛如一条巨龙横卧浦江之上，使南昌人圆了“一桥飞架赣江”的梦想。南昌大桥规模之雄伟，工艺之严格，技术之复杂，施工难度之高，建设周期之短，是我国桥梁建设史上少有的，在世界桥梁建设史上也不多见。南昌大桥既是南昌市与昌北、新建县联系的城市桥梁，又是通往赣北、赣西北地区及北京至广州、福州至兰州、上海至昆明等三条国道的公路大桥。它的建成通车，促进了南昌市工农业生产的发展，优化了投资环境，对振兴江西经济和交通事业发挥了极其重要作用。南昌大桥与目前世界第二高，著名的南昌之星摩天轮斜角遥望。主桥桥面的钢框架共有438根钢梁，其中一根重80吨，为全国之最；制作钢梁用的钢板，最厚的达80毫米，其厚度在钢结构中又是一个全国之最。拼装钢框架用的10多万套高强度螺栓的直径达30毫米，螺栓之大，是我国建桥史上前所未有的。南昌大桥主桥桥面是用180根钢索吊在桥塔上的,其中最粗的一根钢索是用265根直径7毫米的高强度钢丝绞合而成，直径146毫米，重21吨，均为全国第一。它长达223米，竖起来相当于三幢国际饭店的高度。180根钢索都是用千斤顶拉后固定在主塔上的，每个千斤顶的拉力达600吨，也是全国之最。

新干赣江大桥

我开车走了几次，桥面上是没有人行道。桥下就不太清楚了。可以打电话给高速公路收费站问问

以上就是关于赣江大桥的相关介绍，目前，规划部门正在进行大桥规划选址，实地勘察选址地形地貌等情况。内容来源于互联网，信息真伪需自行辨别。如有侵权请联系删除。