普速列车(普速列车主要包括什么)

普速列车是什么意思

几十年前，列车分直特，特快，直快，普快，直客，普客。直特即始发站直达终点站，中途不上下客。特快中途上下客站点少。直快中途上下客站点较多。普快类似直快，是铁路局管内列车。直客是跨铁路局慢车，站站停。普客是铁路局管内慢车。

普速列车时速多少

火车:普快和快速一般控制在80—100公里/小时之间特快控制在120—140公里/小时之间直特140公里/小时以上当然地区不同，差异也很大，如北京到重庆的9次特快，在京广线上是100公里以上，到了襄渝线就只有七八十公里了。

普速列车为什么越来越少了

第一，主要原因还是经济因素。高铁的盈利能力比普通列车高。相较于普通列车还在靠国家财政补贴盈利，高铁已经实现了扭亏为盈。

第二，从消费者的角度来看，高铁的票价并不算特别昂贵，但服务好、正点率高、速度快，高铁的需求越来越大。

第三，从整体上来看，交通运输的提速是经济和社会发展不可逆转的大趋势。

在高铁越来越普及的背景下，普通列车的福利性色彩就越来越重了。

普通客运列车主要面对的消费群体是产业工人、学生、偏远地区群众，由于国家财政补贴，普通列车票价较为低廉，安全性较好，因此普通列车会一直作为国家财政对于弱势群体的补贴而存在。

普速列车硬座座位分布

1、单层的硬座车1号和最后1号肯定是靠窗位置，2号和倒数第2号靠过道。

2、其它号码当中，无列车长办公席的情况下，号码尾数为0、4、5、9的是靠窗位置，其中尾数0和5为三座靠窗，尾数4和9为两座靠窗，尾数为2、3、7、8的靠过道；有列车长办公席的情况下，号码尾数为3、4、8、9的是靠窗位置(4号除外)，其中尾数3和8为三座靠窗，尾数4和9为两座靠窗，4号和号码尾数是0、1、5、6的靠过道。

扩展资料

快速旅客列车，一般时速120公里。这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车)25B、22B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型、22B型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.其中K1-K6998为跨局列车，

K7001-K9850为管内列车。除哈尔滨局、沈阳局外，其他局此类列车90%以上为空调列车（哈尔滨局、沈阳局管内快速列车只有一半是空调列车）。

参考资料来源：百度百科-火车硬座

参考资料来源：百度百科-列车

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