果子沟大桥简介(果子沟大桥说明文)

新疆伊犁果子沟大桥简介

桥面距谷底净高达200米

新疆果子沟大桥简介

果子沟大桥全称果子沟双塔双索面钢桁梁斜拉桥，该桥地上部分建设于07年8月22日开始浇筑。果子沟大桥是国道045线赛里木湖至果子沟口高速公路建设项目控制性工程之一，桥梁全长700米，桥面距谷底净高达200米，主塔高度分别为209米和215.5米，大桥主桥全部采用钢桁梁结构，使用国内特殊专用桥梁钢材17000吨，并采用高强螺栓连接，安装精度控制在两毫米以内。大桥是自治区公路第一座斜拉桥，也是国内第一座公路双塔双索面钢桁梁斜拉桥。

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长沙橘子洲大桥(湘江一桥)，习惯上称为“长沙栘江大桥”，位于湖南长沙城区五一大道(长沙)西端、经橘子洲到溁湾镇之间，是长沙市横跨湘江连接城区的“第一座桥梁”，于1971年9月6日正式开工，1972年10月1日建成通车。其总投资1800万元人民币，主要用于购置原料和建材、设备。建设用工主要来自于居民的义务投入。桥为大型钢筋混凝土双曲拱公路桥，全长1250米，主桥21跨，其中正桥17跨、最大宽径76米，桥面净宽20米，其中车行道14米，两边人行道各3米。共有18个台墩，大河的墩身为混凝土浇筑，小河的墩身用块片石嵌砌。

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2010年6月30日12时，国道045线赛里木湖至果子沟口高速公路果子沟大桥主塔封顶混凝土正式浇筑，标志着果子沟双塔双索面钢桁梁斜拉桥的施工将进入钢桁梁拼接阶段。

大桥由中交第二航务局承建。建设者克服气候条件恶劣、有效施工期短、施工场地狭窄等重重困难，在大桥桩基础、主墩承台顺利完成之后攻克了主塔施工的第三道难关，高达209.5米和215.5米的双塔按计划工期顺利封顶，双塔共浇筑混凝土2万余立方米。

桥塔为阶梯形钢筋混凝土结构，塔高分别共设置4道横梁,构造复杂，塔柱与横梁异步施工难度大。为确保施工过程安全、合理,采用空间有限元法模拟桥塔施工阶段，计算分析塔柱的应力和位移。结果表明：塔柱各施工阶段预偏量设置合理；斜塔柱施工过程中2道临时横撑及在梁端加顶力减小了斜塔柱根部混凝土开裂的可能，保证塔柱与横梁异步施工过程中整体斜塔柱的线形、应力和稳定性满足设计与施工要求。

果子沟大桥预计于2010年11月中旬合龙，建成后将成为果子沟一道壮丽的风景线。2011年9月30日果子沟大桥正式通车。

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桥梁全长700米，桥面距谷底净高达200米，主塔高度分别为209米和215.5米

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