沁阳站(焦作沁阳山王庄高铁站)

沁阳站有哪几趟火车

无直达车次，可在平顶山西站中转换乘一次：

车次:K283

发站:商丘(06:53)

到站:平顶山西(12:52)

历时:05:59

硬座:64.5

硬卧:115.5/119.5/122.5

软卧:175.5/182.5

车次:K590

发站:平顶山西(16:11)

到站:沁阳(20:09)

历时:03:58

硬座:37.5

硬卧:83.5/88.5/91.5

软卧:125.5/131.5

沁阳站都是到哪的火车

我校位于河南省沁阳市，今年首度面向全河南省招生。为了方便广大考生来我院报到，特将河南各个地市来我院的乘车须知公布如下：

先说周边交通：沁阳市位于焦作市西南，距焦作城区36公里。西接济源，南隔孟州与洛阳相望，北接山西晋城，东南隔武陟与郑州相望。火车站位于沁阳市西万镇，距沁阳城区12公里。一天有四趟火车停靠，新乡-洛阳6901次，洛阳-新乡6902次，北京西-南阳K183次，南阳-北京西K184次。汽车站位于沁园路与怀府路交叉口处，该站有发往焦作、新乡、郑州、洛阳、济源、开封等地的长途汽车，到焦作7.5元，1小时；到洛阳21.5元，2小时；到郑州34元，3.5小时；到新乡26.5元，2.5小时；到开封50元，2.5小时。除此之外，该站还有发往各个乡镇的公交班车。

下面说一下各地来沁阳的乘车路线：

1、郑州市：到二马路汽车站坐车，34元。或者去中心站坐郑州-济源的车，43元。原则上不推荐坐火车。郑州-沁阳没有火车，坐火车得先坐到焦作或者月山，而郑州到焦作的火车都是晚上的，到焦作都已经半夜了，下车还得找地方住，算一下花销其实都差不多。

2、安阳市：安阳-沁阳只有晚上八点的K183次，到沁阳火车站凌晨一点，只能住下。第二天早上在火车站南边的转盘等山王庄-沁阳的公交车，3块钱。或者分开，到新乡中转。

3、濮阳市：鉴于濮阳市没有铁路客运，所以在此不再推荐火车，在汽车站坐濮阳-洛阳的长途汽车到沁阳下。

4、鹤壁市：鹤壁到沁阳既没有汽车也没有火车，选择去新乡中转吧。鹤壁到焦作只有一趟火车，下午四点半的2163次。那趟车容易晚点，正点六点半到焦作，还能赶上焦作-沁阳的末班车。如果晚点就不好说了。

5、新乡市：新乡-沁阳一天有两趟火车，早上五点半的6901次和晚上十一点的K183次。如果家离火车站近的话，推荐坐6901次，上午八点左右到沁阳火车站，向南走到转盘搭车进城。或者可以选择上午十一点的6905次坐到焦作，再搭汽车来沁阳。

6、焦作市：铜马汽车站有发往沁阳的长途汽车，10分钟一班。中心站坐济源和洛阳的车也能到。博爱的在汽车站外面拦车，孟州的坐孟州-焦作的车到沁阳下，修武坐新乡-沁阳或者新乡-济源的车，武陟坐郑州-沁阳或者郑州-济源的车，温县坐温县-沁阳的车。

7、开封市：开封-沁阳的汽车下午两点半发车，也可以坐城际公交到郑州以后再转车。不推荐坐火车，时间不好。要坐也行，坐下午两点的4727次到新乡，下车换乘2163次到焦作赶末班车。

8、商丘市：商丘-沁阳有汽车，时间不太清楚。可以先坐火车到焦作，住一晚之后第二天坐头班车来沁阳。尽量坐2503次，1553次得熬夜。

9、周口市：坐K402次到新乡，倒1553到焦作，然后再做汽车过来。或者坐汽车到郑州，在二马路倒车过来。

10、许昌市：坐汽车或者火车到郑州，转汽车过来。

11、漯河市：坐火车到郑州、新乡或者洛阳，再倒汽车过来。

12、平顶山市：去宝丰坐K184次到沁阳火车站，住一晚再过来。

13、三门峡市：坐1162次到焦作，住一晚再过来。

14、洛阳市：主要坐汽车，火车是下午一点的，四点半到沁阳火车站。

15、南阳市：坐K184次到沁阳，住一晚再过来。或者坐K904次到月山，K590次到焦作住。

16、驻马店市：坐火车到郑州、新乡或者洛阳，再倒汽车过来。

17、信阳市：坐火车到郑州、新乡或者洛阳，再倒汽车过来。

18、济源市：坐到沁阳、焦作、新乡、郑州的汽车都能到，火车是下午三点半的。

沁阳站属于哪个铁路局

是的，有榆社站

今年六月，郑焦铁路通车，这条铁路的延长线太焦高铁有望明年开工。

11日，铁道第三勘察设计院集团有限公司(简称铁三院)，对太焦高铁二次环评进行公示。根据公示，太焦高铁共设13站，河南境内设焦作和博爱站。太焦高铁预计明年开工，建成后，从郑州去往太原只需两个多小时。

车站|共设置13个站，山西有11站

作为河南“米”字形高铁的西北那条线，郑焦铁路今年六月就已经开通运营，而延长线太焦高铁，开工日期也一天天接近。

今年11月17日，中国铁路总公司组织山西省、河南省和铁三院等有关单位对太焦高铁铁路可研报告进行评审，原则通过工程线路走向、站点布局和技术标准的推荐方案。

11日，铁三院按照程序，对太焦高铁二次环评进行公示，根据之前达成的线路走向，此次公示显示，太焦高铁线路北起太原南，经晋中市、小店区、清徐县、太谷县、武乡县、沁县、襄垣县、潞城市、长治市、长治县、高平市、泽州县、沁阳市、博爱县，终点为郑焦城际终点站焦作站。

公示指出，该线路长362.1公里，总工期4.5年，总投资425.64亿元。其中山西省境内328.2公里，河南省境内33.9公里。而正线旅客列车设计速度目标值250km/h，达到高铁的标准。

郑焦高铁全线共设13个车站，其中新建10座车站：晋中站、太谷东站、榆社西站、武乡西站、襄垣东站、长治东站、长治县站、高平东站、晋城东站、博爱站;改建2座车站：新鸣李站、焦作站;太原南站无改建工程。除博爱站、焦作站位于河南省境内外，其余车站均位于山西省境内。

特点|全线隧道41座，占线路总长近一半

从焦作往西，进入山西境内后，就到了黄土高原地带，群山连绵，太焦高铁的修建，也多是在山中穿行。根据公示，太焦高铁全线设隧道41座，隧道全长166.4公里，隧道占线路总长的45.9%。

其中，单10公里以上长隧道就达6座，分别为太谷隧道、榆社隧道、云竹隧道、襄垣隧道、神农隧道、田庄隧道，均设计为双线单洞隧道。

“桥隧”相连，是太焦一个典型的特点。隧道里出来就是高架桥。根据公示，太焦高铁全线设特大桥共34座，大中桥共59座，总桥长114.5公里，占线路总长的31.61%，正线涵洞235座(含灌溉)。

便利|郑州去太原只需两个多小时

以往，从郑州到太原，乘坐普通火车，动辄需要十二三个小时，而近两年，郑州至太原的高铁开通后，由于要北上绕行石家庄，并且经停半个小时左右，所以，郑州至太原的高铁时间，也在四个小时左右。

目前，从郑州去太原的火车共有六趟，三趟为高铁，车次分别是：G692/G693次、G686/G687次、G682/G683次。三趟普通过路车分别是：1552/1553次、K1366/K1367次、K2502/K2503次。而在郑州长途客运中心站，还有发往太原的大巴车，全程耗时7个小时。

太焦高铁计划2020年年底建成通车，届时，将通过郑焦铁路与郑州联通。郑州至太原的时间将缩短至2个多小时，太原至焦作1小时30分钟左右，郑州至晋城的时间在1小时以内。

铁路部门相关人士认为，太焦高铁是太原城市群与中原城市群旅客交流的主通道，是山西、内蒙古西部与中南和华东东南部地区交流的重要通道，也是宁夏等西部地区与华东、中南旅客交流的辅助通道。

建议|扩大辐射范围，可增设沁阳站

根据此次环评的公示，河南段仅有两站，而为使线路效益最大化，铁路部门有关人士建议，可以考虑在焦柳铁路沁阳站附近设站后，再折向北进入山西境内。

上述铁路人士分析指出，济源、沁阳和孟州位于豫西北地区，总人口约170万人，人口居住相对稠密，目前群众出行主要靠公路交通，随着三市经济快速增长，客运需求将增大，急需发展铁路交通。焦柳铁路沁阳站距沁阳、济源、孟州3市城区分别为10公里、30公里和35公里，目前均有一级公路连接。太焦高铁在此设站，可扩大铁路的辐射服务范围。

另外，南太行山旅游资源非常丰富，沁阳和济源是国家优秀旅游城市，区域内有神农山、王屋山、小浪底风景区等诸多景点。由于目前铁路交通不便，制约了该区域旅游业的发展。济源和沁阳市与山西省接壤，在沁阳设站，对增强该区域对外经济联系也具有重要意义。

沁阳站有高铁吗

焦（焦作）济（济源）洛（洛阳）城际铁路项目，它连接济源、焦作、洛阳三个城市，东接在建的郑州至焦作城际铁路，全长121公里，总投资145.2亿元。其中，焦作至济源段正线长62.8公里，总投资76亿元。该线路在焦作市境内长49.45公里，济源市境内长13.35公里，全线共分布3个车站，设博爱站、沁阳站和济源东站。

该项目是国家发改委批复的《中原城市群城际轨道交通网规划（2009~2020年）》中城际铁路网“环线”的重要组成部分，是加强豫西北地区与中原地区联系的重要平台，也是完善济源综合交通运输网、优化运输结构、促进节能减排、实现可持续发展的需要。

据了解，进入高铁时代后，城际铁路对城市发展的带动作用越来越重要。济源是中原城市群九大城市之一，拥有丰富的旅游资源。修建城际铁路项目，是该市发展综合交通网、打造文化旅游强市、便于人民群众出行的基础工程，对济源市产业结构的调整、服务业的发展都将具有极大的推动作用。

焦济洛城际开通后，济源到郑州仅需40多分钟，济源到北京城际4个多小时。

沁阳站到焦作高铁怎么坐车

焦作只有一个火车站，不存在“焦作东”火车站。

从焦作火车站坐市内公交车到“焦作旅游汽车站”（距离为1公里多一点，步行约需十几分钟），焦作旅游汽车站有多班次的发往沁阳的车辆。

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