三峡大坝升船机(坐三峡升船机的感受)

三峡大坝升船机怎么买票

关于游览方式：长江三峡的各大景点均分布在长江两岸，长江三峡旅游非特别说明，一般即为乘船游览。由于游览方式特殊也带来了一些问题。虽然三峡大坝建成之后，长江三峡段的水流已经不像当年那样湍急，但忠告各位游客别带病前往。国内船或称普通游轮，伙食不尽如人意，并且价格不菲，上船之前，可自备一些类似于咸菜，泡面，豆腐乳之内的调味品，涉外游轮不存在此项问题。船上饮水皆为长江水，经过沉淀过滤，足以达到饮用标准，但或许有一点江水的特别味道，上船之前可尽量购置少许矿泉水，以备不时之需。夜晚吹吹江风很是惬意，但江风较凉，不可常吹，注意添衣，容易着凉。三峡景点中不乏上岸爬山景点，中老年游客请穿运动鞋，谨防摔倒。船上手机信号较差，涉外豪华游轮才配置上网空间。关于进店:旅游进店一直是国内旅行业发展的天伤，也是游客最深恶痛绝之处。幸运的是长江三峡旅游市旅游局管理严格，几乎不存在进店一说，这点上游客不必担心。在船上也有一些高档纪念品店，价格也有些高，一般东南亚华侨买得比较多，也许是为了将祖国的记忆带回去。但这些店不是传统意义的旅游商店，就是商店，爱买买，爱逛逛，不喜欢不去就行。在各大景区门口有很多兜售稀奇玩意的小贩，喜欢的朋友可以购买，但别买太多，小件还好，大件别买，养成良好的旅行习惯。关于返程:一般三峡游轮旅游都能准时停靠，赶航班的游客不必着急，不过上船之前最好事先订好返程票务。养成良好的旅行习惯，切莫相信各种黄牛。可以到长江游轮票务联网销售中心去购票。关于船票预订:游客如想参加三峡旅游，一定注意需要通过正规的三峡旅行服务机构提前预订。三峡旅游为预订制长途旅行，不一定能够当天买票，就能当天上船的。每天发班的游轮不一样，价格会有一定差距，提前订，能够选到自己心仪的游轮

长江三峡大坝升船机

原计划2009年开始使用，到目前垂直升船机还没有投入使用，主要是目前世界上的万吨级起重机还

三峡大坝升船机290元值不值

十一长假，妈妈带我参观了世界第一大水力枢纽--三峡大坝。

我们先来到了观赏三峡大坝的最高点--坛子岭。只见薄雾中的长江好似长长的缎带，而三峡大坝犹如一柄长剑，横在江中，把长江截成两段。三峡大坝虽然已经伫立在了长江里，但目前还没有完工。瞧！大坝顶上还有一架架巨大而火红的起重机在缓缓移动着。它们在建造一座升船机。它能让3000吨以下的船只在半个小时内更快地通过三峡大坝。而3000吨以上的船只就得花3-4个小时，慢慢地从双线五级船闸，一级一级地连续升高并通过五次船闸才能过坝。导游说这叫"大船爬楼梯，小船坐电梯"。升船机要在2015年才能投入使用。

随后，我们又来到了可以平视三峡大坝的185平台。这里为什么叫185呢？原来，185米是三峡大坝的海拔高度。我掩饰不住心中的激动，连忙奔上平台。

"真大啊！"我忍不住惊呼。这三峡大坝总长2309.47米，我放眼望去，无论怎么伸长脖子，踮起脚尖，都看不到尽头。离我最近的是还在建设中的升船机；再往前，是水力发电机房。在三峡大坝一共有26台发电机呢！它们年平均发电量高达847亿千瓦时。它把电源源不断地送向全国各地，连我们上海用的也是三峡大坝的电呢！水力发电是利用绿色能源发电，一年可以少排二氧化碳1.1亿吨，节约煤5700万吨。

再往前看，就是大坝最中间的部分--泄洪区。它总共有22个泄洪口，如果全部开启，每秒可以排11万立方米的水。在防洪时，它把洪水先存进"肚子"里，再一点一点放出去，直到恢复到正常的175米水位线为止。

再往前努力看，大坝修长的身影已经被薄雾笼罩着，怎么也看不见了。

这壮观的三峡大坝是全国电力的主要来源，还是全世界最大的水力工程，更是我们中华民族的骄傲！

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三峡工程全称为长江三峡水利枢纽工程。整个工程包括一座混凝土重力式大坝，泄水闸，一座坝后式水电站，一座永久性通航船闸和一架升船机。三峡工程建筑由大坝、水电站厂房和通航建筑物三大部分组成。坝轴线全长2309.47米，坝高185米，水电站左岸设14台，左岸12台，共装机26台，单机额定容量70万千瓦的水轮发电机组，总装机容量为1820千瓦，年发电量847亿千瓦时。通航建筑物位于左岸，永久通航建筑物为双线五级连续梯级船闸及单线一级垂直升船机。

三峡，是万里长江一段山水壮丽的大峡谷，为中国十大风景名胜之一。它西起四川省奉节县的白帝城，东至湖北省宜昌市的南津关，由瞿塘峡、巫峡、西陵峡组成，全长192公里。它是长江风光的精华，神州山水中的瑰宝，古往今来，闪耀着迷人的光彩长江三峡，无限风光。瞿塘峡的雄伟，巫峡的秀丽，西陵峡的险峻，还有三段峡谷中的大宁河、香溪、神农溪的神奇与古朴，使这驰名世界的山水画廊气象万千----这里的群峰，重岩叠嶂，峭壁对峙，烟笼雾锁；这里的江水，汹涌奔腾，惊涛裂岸，百折不回；这里的奇石，嶙峋峥嵘，千姿百态，似人若物；这里的溶洞，奇形怪状，空旷深邃，神秘莫测……三峡的一山一水，一景一物，无不如诗如画，并伴随着许多美丽的神话和动人的传说，令人心驰神往。

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三峡船闸属于大落差的船闸，也就是五级船闸。下面的链接是一级船闸视频，三峡的船是先通过注水或放水使一号闸室和二号闸室达到等高水位，打开两闸室之间的闸门，船完全进入二级闸室后，关闭闸门，再通过注水或放水使二号闸室和三号闸室达到等高水位，接着进去三号闸室，依次类推。

船被一级一级地抬高（下游驶向上游）或放低（上游驶向下游），达到越过三峡大坝的目标。

扩展资料

三峡坛子岭左侧的深槽就是建设中的永久船闸，为双线五级（葛洲坝为单级船闸），单线全长1607米，由低至高依次为1-5#闸室，每个闸室长280米，宽34米，可通过万吨级船队，船只通过永久船闸需3-4小时，主要供货运船队通航。

闸室内水位的升降靠输水系统完成。这个深槽开挖最大深度170米，总开挖量3685万立方米，为三峡工程总开挖量的40%。混凝土浇注量357万立方米，金属结构安装4.17万吨。1999年底，永久船闸基础开挖工程全部完成。2000年开始闸门金属结构安装，2002年6月闸门安装完毕，2003年7月永久船闸通航。

参考资料：搜狗百科——三峡大坝

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