t36(T36·cc)

t36次列车

T36沿途经停站点：

吐鲁番鄯善哈密南柳园

嘉峪关张掖金昌武威兰州陇西天水宝鸡西安三门峡洛阳郑州漯河驻马店信阳

武昌

岳阳长沙株洲衡阳郴州韶关东广州

t369次列车经过的站点

郑州到广州直达火车，以Z167次列车为例，列车由郑州站途经信阳、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关东后抵达广州东。历时17个小时。

郑州每天有几十趟火车直达广州，如T369、K599、Z235、T123、Z35、Z89、Z13、Z201、T253；

高铁车次有G93、G850、G73、G71、G279、G95、G817、G79、G821、G831、G65、G305、G549、G2055、G835、G825、G839、G67、G843、G67。

动车有D903、D909、D921、D923、D927。

扩展资料：

Z167次列车由青岛开往广州东，郑州到广州东的列车时刻表是：

参考资料来源:中国铁路12306-郑州到广州

t36座位分布图

动车一等座靠窗座位号分布图

动车火车票坐席分为一等座、二等座、商务座。

动车一等座坐席模式：字母AC、DF中，其中A、F坐席靠窗，C、D坐席靠走廊;即“2+2”模式;

动车二等座坐席模式：字母ABCDF中，A、F坐席靠窗，C、D代表靠走廊座位,B代表三人中间座位，即“3+2”模式;

动车商务座模式：字母AC、F中，其中A坐席靠窗、C坐席靠走廊、F坐席靠窗及走廊，即“1+2”模式。

动车一等座靠窗座位号分布图

动车火车票坐席分为一等座、二等座、商务座。

动车一等座坐席模式：字母AC、DF中，其中A、F坐席靠窗，C、D坐席靠走廊;即“2+2”模式;

动车二等座坐席模式：字母ABCDF中，A、F坐席靠窗，C、D代表靠走廊座位,B代表三人中间座位，即“3+2”模式;

动车商务座模式：字母AC、F中，其中A坐席靠窗、C坐席靠走廊、F坐席靠窗及走廊，即“1+2”模式。

相关阅读：

高铁动车靠窗座位分布图：

商务舱坐席号分为AC、F，其中A靠窗、C靠走廊、F靠窗及走廊;一等座坐席号为AC、DF，其中A、F靠窗,C、D靠走廊;二等车坐席号为ABC、DF，其中A、F靠窗,C、D靠走廊，B在AC中间。综上可知座位号为A、F的一定靠窗。

火车靠窗座位号分布图:

动车火车二等座一般座位尾号是1、6、5、0的靠窗，一等座一般座位号尾数是“4的倍数”和“4的倍数+1”的靠窗，15号不靠窗户。

Z,K等普通列车靠窗座位分布图:

一般列车车厢有118个座位，座号是1—40号的靠乘务员休息室这端;80—118号在车厢另一端;41—79号在车厢中部。根据普通车厢座位编排方式，一般座位尾号是4、5、9、0的座位都靠窗。

t368次列车途经站点

是同一趟列车，由大连站开往广州站的特快列车。

在盘锦站到任丘站区间采用T368次车号，其余区间采用T369次车号。

t367次列车途经站点

3167次火车途经的车站有：

龙岩站、南靖站、漳州站、厦门北站、晋江站、泉州站、福州南站、宁德站、霞浦站、温州南站、雁荡山站、温岭站、台州站、三门县站、宁波站、绍兴东站、杭州东站。

扩展资料：

火车的转向架卡在轨道上沿着轨道行驶，转弯时转向架转动，让火车沿着轨道继续行驶。转弯时外轨高于内轨。

最初的列车是由绳索或马匹拉动的。到了十九世纪，多数的列车都改由蒸汽机车牵引。1940年代以后蒸汽机车渐由较清洁及需要较少劳力的柴油机车取代，后来又出现电力机车和动车组。

电气化铁路的最初投资很大，但按每里计算则是运作成本最低的。因此只有高流量的线路才适合电气化。

电气化列车可能使用高架电缆或第三轨取电。以动力的单位千瓦除以能够牵引的重量公吨来计算动力机车头的效能称为牵引能力比，蒸汽机车效能最低，其次是柴油机车，电力机车或是电联车相对而言就经济的多。因为不需消耗额外的动能来牵引产生动力的引擎。

参考资料来源：搜狗百科—D3167次

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