窄轨铁路(森林窄轨铁路)

窄轨铁路的轨距为

中国大多为1435毫米，在云南有部分1067的窄轨．

很早以前，各国铁路的轨距各不相同，窄的为610毫米、762毫米、891毫米，中等的有1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米，宽的甚至达到1524毫米、1880毫米、2141毫米。

1937年，国际铁路协会做出规定：1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距，1520毫米以上的轨距是宽轨，1067毫米以下的轨距算作窄轨。

现如今，尽管多数国家采用的是1435毫米宽的轨距，但仍有30多种不同的轨距。

（ZB

窄轨铁路的轨距为多少毫米或者多少毫米

中国大多为1435毫米，在云南有部分1067的窄轨．

很早以前，各国铁路的轨距各不相同，窄的为610毫米、762毫米、891毫米，中等的有1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米，宽的甚至达到1524毫米、1880毫米、2141毫米。

1937年，国际铁路协会做出规定：1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距，1520毫米以上的轨距是宽轨，1067毫米以下的轨距算作窄轨。

现如今，尽管多数国家采用的是1435毫米宽的轨距，但仍有30多种不同的轨距。

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中国窄轨铁路

轨距1m的铁轨，就是通常所说的窄轨铁路的一种，在中国境内昆明北至河口的铁路是米轨

山西窄轨铁路

其实，要说也能做到，利用宽窄轨距差，将轮子加厚，轮子内侧压道省内窄轨，出省后由轮子外侧压道省外宽轨。火车既不用停，也不用换轮子，马不停蹄就能自由进出省内省外。不过，这在结构上要作精确计算与设计，尤其是车头部分更要做特殊设计。

要么像去前苏联那样整个换掉车轮架。要想临时对每个车轮作宽窄调整是不可取的，也费时也费工。快速行进中只要个别轮子松动不同步，那就会出大事故。只能以固定的结构行车才是安全的。

河南窄轨铁路

据河南禹亳铁路发展有限公司董事长郑献锋介绍，禹亳铁路拟分两期进行建设。其中一期工程许禹铁路正在施工，已完成投资12亿元，计划2011年底通车试运营；刚刚开工的禹州西延郏县段是一期第二段工程，线路全长28公里，投资概算8.2亿元，计划2012年底建成投运。二期工程许昌——亳州前期工作正在紧张推进，预计2012年开工建设。

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